{"id":488,"date":"2020-10-28T12:34:33","date_gmt":"2020-10-28T11:34:33","guid":{"rendered":"https:\/\/terrierroliste.fr\/?p=488"},"modified":"2021-02-08T09:47:36","modified_gmt":"2021-02-08T08:47:36","slug":"par-dela-les-montagnes-hallucinees-10","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/terrierroliste.fr\/?p=488","title":{"rendered":"Par del\u00e0 les montagnes hallucin\u00e9es #10"},"content":{"rendered":"\n

Compte rendu et podcast de la neuvi\u00e8me partie de la campagne Par del\u00e0 les montagnes hallucin\u00e9es, pour l’Appel de Chtulhu. <\/p>La partie s’est jou\u00e9e le 25\/02\/2017. Ce jour l\u00e0, se trouvaient \u00e0 table : Thomas (Ruppert Boyle) ; David (John Hammond) et Fr\u00e9d\u00e9ric (Pr. Andrews)<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

18 octobre 1933 :
La Gabrielle passe le 50e parall\u00e8le<\/h3>\n\n\n\n

La SS Gabrielle<\/em> prend la mer le 18 octobre 1933 et quitte Melbourne. Les badots sont l\u00e0 pour saluer le d\u00e9part de l\u2019exp\u00e9dition. La mer est relativement calme mais le ciel et gris et les nuages sont nombreux. <\/p>\n\n\n\n

Quelques heures apr\u00e8s, la cloche du navire sonne, annon\u00e7ant le repas de midi bien qu\u2019il soit un peu t\u00f4t. Andrews, Hammond et Boyle se retrouvent dans le mess avec d\u2019autres membres de l\u2019exp\u00e9dition, mais aucun sandwich n\u2019est pr\u00e9sent sur la table. La surprise se lit sur le visage des membres de l\u2019exp\u00e9dition comme Griffith ou Albermarle qui eux aussi ont cru au repas. C\u2019est d\u2019un marin que provient la r\u00e9ponse \u00e0 leur interrogation. Le navire a sonn\u00e9 pour indiquer le passage d\u2019un parall\u00e8le. <\/p>\n\n\n\n

La rencontre avec le marin est alors l\u2019occasion de se renseigner sur la suite du voyage. L\u2019arriv\u00e9e est pr\u00e9vue pour le d\u00e9but novembre et le voyage surement marqu\u00e9 par les intemp\u00e9rie et la travers\u00e9e de la banquise. <\/p>\n\n\n\n

Moore fait le point sur le trajet<\/h3>\n\n\n\n

Le repas arrive finalement \u00e0 l’heure pr\u00e9vu et, une fois pris, Moore et Starkweather r\u00e9unissent l\u2019ensemble de l\u2019\u00e9quipe pour un petit briefing sur la suite du voyage. Ils indiquent ainsi que le chemin de la Gabrielle a pris la route du sud un peu plus t\u00f4t que pr\u00e9vu. En effet, les orages de fin d\u2019hiver sont un peu plus pr\u00e9coces et leur pr\u00e9sence va se faire d\u00e9tacher la banquise un peu plus t\u00f4t, ce qui devrait lib\u00e9rer la mer de Ross et permettre au navire d\u2019arriver un peu plus facilement jusqu\u2019au continent. C\u2019\u00e9tait d\u2019ailleurs le parti pris par l\u2019exp\u00e9dition Miskatonic \u00e0 l\u2019\u00e9poque, et ce choix avait \u00e9t\u00e9 payant puisque elle \u00e9tait arriv\u00e9 plus t\u00f4t que pr\u00e9vu. <\/p>\n\n\n\n

\"antarctica-1933\"
Carte de l’antarctique en 1933<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Le chemin de l\u2019exp\u00e9dition devrait les mener jusqu\u2019\u00e0 la banquise dans un premier temps, puis \u00e0 travers la mer de Ross avant d\u2019accoster provisoirement sur la banquise et de planter un camp sur la barri\u00e8re de Ross.<\/p>\n\n\n\n

Les ateliers reprennent leur cours<\/h3>\n\n\n\n

Andrews s\u2019enquiert d\u00e8s le d\u00e9part aupr\u00e8s de Moore de la poursuite des formations dispens\u00e9es \u00e0 bord par les membres de l\u2019exp\u00e9dition. Il est notamment int\u00e9ress\u00e9 par des cours de g\u00e9ologie et de pal\u00e9ontologie. D\u2019ailleurs Boyle et Hammond sont eux aussi curieux d\u2019acqu\u00e9rir des notions en m\u00e9t\u00e9orologie. Moore est tout \u00e0 fait dispos\u00e9 \u00e0 relancer les formations mais invite chacun \u00e0 se rapprocher de la personne ressource pour les organiser.<\/p>\n\n\n\n

Andrews est aussi curieux de savoir o\u00f9 en est l\u2019exp\u00e9dition Lexington. Moore lui pr\u00e9cise de suite qu\u2019Acacia n\u2019a pas vocation \u00e0 aller aux m\u00eames endroits que l\u2019exp\u00e9dition Starkweather-Moore et qu\u2019il n\u2019y a donc aucune raison valable de s\u2019en soucier r\u00e9ellement. Seuls Starkweather et Lexington sont concern\u00e9s par cette lutte. Il prend m\u00eame le temps de prendre Andrews \u00e0 part pour lui montrer les cartes des trajets d\u2019exp\u00e9dition. <\/p>\n\n\n\n

\"Albermale\"
Pierce Albermale<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Dans l\u2019apr\u00e8s midi, Albermarle et Orgelfinger dispensent les cours de m\u00e9t\u00e9orologie alors que le Professeur Andrews s\u2019enquiert aupr\u00e8s de Charlene Winston sur ses impressions quant aux d\u00e9couvertes de l\u2019exp\u00e9dition Miskatonic en mati\u00e8re de botanique et de pal\u00e9ontologie.<\/p>\n\n\n\n

\"Douglas
Douglas Orgelfinger<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Cette derni\u00e8re lui explique qu\u2019en l\u2019\u00e9tat actuel des recherche il n\u2019y a pas de v\u00e9g\u00e9tation en Antarctique, mais les traces de fossiles pr\u00e9sentes dans les d\u00e9couvertes de Lake semblent indiquer que cela n\u2019a pas toujours \u00e9t\u00e9 le cas. Une partie des fossiles parmi les plus sp\u00e9cifiques rapport\u00e9s par Dyer sont int\u00e9ressants car on en trouve des traces dans d\u2019autres continents, notamment en Afrique, en Australie et en Asie.<\/p>\n\n\n\n

19 au 22 octobre 1933 :
La mer se durcit<\/h3>\n\n\n\n

Le lendemain le vent s\u2019est lev\u00e9 sur l\u2019oc\u00e9an et le navire commence d\u00e9j\u00e0 \u00e0 tanguer un peu plus. La situation ne s\u2019am\u00e9liore pas avec le temps. Plusieurs membres de l\u2019exp\u00e9dition commencent \u00e0 souffrir du mal de mer alors que l\u2019\u00e9quipage de la S.S Gabrielle<\/em> semble lui aussi lutter contre le vent et les vagues qui passent par dessus le pont. Les activit\u00e9s de formations qui n\u00e9cessitent de quitter l\u2019abri du mess ou des cabines sont suspendues jusqu\u2019\u00e0 nouvel ordre. <\/p>\n\n\n\n

Le docteur Green quant \u00e0 lui, profite de l\u2019occasion pour se confronter au grand vent et tente une sortie. Une heure plus tard il revient \u00e9puis\u00e9 par l\u2019effort et s\u2019allonge pour quelques heures. <\/p>\n\n\n\n

Nils et Gunnar Sorensen ainsi que Jim Hammond ressentent la venue prochaine du grand froid, non sans une certaine excitation. C’est aussi l\u2019occasion pour eux d\u2019\u00e9voquer les risques inh\u00e9rents \u00e0 ce type d\u2019exp\u00e9dition et notamment la question de l\u2019accompagnement des novices.<\/p>\n\n\n\n

23-24 octobre 1933 :
Coup de tabac et gr\u00e9age du pont<\/h3>\n\n\n\n

Le 23 octobre le barom\u00e8tre tombe brutalement, annonce d\u2019une grosse temp\u00eate. Et les pr\u00e9visions s\u2019av\u00e8rent justes puisque, quelques heures plus tard, la Gabrielle se trouve prise dans les vents et dans une mer d\u00e9cha\u00een\u00e9e. Plus de la moiti\u00e9 de l\u2019exp\u00e9dition est alit\u00e9e, occup\u00e9e \u00e0 lutter contre la naus\u00e9e et le mal de mer, alors que les marins tentent tant bien que mal de maintenir le navire \u00e0 flots.<\/p>\n\n\n\n

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Les marins de la S.S. Gabrielle s’affairent sur le pont en pr\u00e9vision du gros temps<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Le lendemain, le capitaine Vredenburgh s\u2019adresse aux membres de l\u2019exp\u00e9dition afin de leur demander de bien vouloir participer au gr\u00e9age du pont en pr\u00e9vision des prochains coup de tabac de ce type. Dans l\u2019apr\u00e8s midi, des bin\u00f4mes sont form\u00e9s afin de gr\u00e9er le pont et le professeur Andrews se retrouvent avec le professeur Myers \u00e0 nouer des cordages un peu partout sur le bateau. C\u2019est l\u2019occasion pour eux de discuter un peu des th\u00e9ories de Myers sur l\u2019existence d\u2019un \u201csubstrat civilisationnel\u201d ant\u00e9-pr\u00e9historique commun \u00e0 toutes les civilisations.<\/p>\n\n\n\n

25 octobre 1933 :
Premiers icebergs<\/h3>\n\n\n\n

Le 25 octobre 1933 les premiers icebergs et growlers<\/em> font leur apparition. La taille des premiers est impressionnante et d\u00e9passe les 30 m\u00e8tres de long. Le navire les \u00e9vite du mieux possible mais parfois on peut distinctement entendre les blocs de glace entrer en collision avec la coque. Le charpentier du navire veille au grain et chacun peut l\u2019apercevoir en train de courir de tous les c\u00f4t\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

\"Iceberg\"
Les premiers icebergs apparaissent<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Le lendemain le barom\u00e8tre a encore chut\u00e9 et la temp\u00eate qui arrive semble bien plus violente que celle qu\u2019ils ont connu jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent. La plupart des occupants du navire sont enferm\u00e9s pendant que le navire lutte contre les \u00e9l\u00e9ments. Chacun peut ressentir les chocs qu\u2019endure la Gabrielle quand elle tombe dans les creux de vagues. Le vent et les vagues agressent la coque et les bruits sont extr\u00eamement angoissants pour ceux qui n\u2019ont jamais v\u00e9cu \u00e7a. <\/p>\n\n\n\n

Assez vite, un bruit sourd prend le pas sur les autres, celui de chocs r\u00e9p\u00e9t\u00e9s sur la coque. Jim Hammond et les fr\u00e8res Sorensen ainsi qu\u2019un marin tentent de se rendre vers le pont avant, de l\u00e0 o\u00f9 proviennent les chocs. Apr\u00e8s avoir brav\u00e9 les \u00e9l\u00e9ments, ils retrouvent Starkweather, Miles, et d\u2019autres attroup\u00e9s autour de l\u2019\u00e9coutille qui m\u00e8ne aux cales. Car c\u2019est bien des cales que viennent les bruits et quand Miles remonte, les nouvelles sont inqui\u00e9tantes.<\/p>\n\n\n\n

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La mer se d\u00e9chaine sur la S.S Gabrielle<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Les moteurs d\u2019un des boeing se sont d\u00e9tach\u00e9s et ballent dans la cale en explosant les caisses et les bidons de k\u00e9ros\u00e8ne qui sont entrepos\u00e9s l\u00e0, et endommagent la coque \u00e0 chaque fois qu\u2019ils s\u2019\u00e9crasent contre elle. Deux \u00e9quipes sont compos\u00e9es pour aller rattacher les moteurs. La t\u00e2che est rendue encore plus difficile par le carburant qui a inond\u00e9 le sol. Les blocs de plusieurs centaines de kilos de m\u00e9tal que sont les moteurs risquent \u00e0 chaque instant de percuter l\u2019un\u00a0 des membres d\u2019\u00e9quipage \u00e0 chaque grosse vague. <\/p>\n\n\n\n

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David Packard<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Alors m\u00eame que Starkweather, Hammond et Boyle s\u2019att\u00e8lent \u00e0 maintenir un premier moteur et \u00e0 le rattacher \u00e0 son point d\u2019attache, le second moteur manque de percuter le second groupe et \u00e9crase le pied de David Packard qui s\u2019\u00e9croule en hurlant de douleur. Malgr\u00e9 des conditions dantesques les deux groupes parviennent \u00e0 rattacher les moteurs. <\/p>\n\n\n\n

Les d\u00e9g\u00e2ts sont consid\u00e9rables. Les deux moteurs sont hors-service et une grande partie de la r\u00e9serve de k\u00e9ros\u00e8ne est perdue. Le reste du boeing est dans un \u00e9tat lamentable et irr\u00e9parable. Starkweather est blanc de rage et sa col\u00e8re s’accro\u00eet quand les membres de l\u2019\u00e9quipe avion lui sugg\u00e8rent de faire demi-tour pour se r\u00e9approvisionner \u00e0 Melbourne et que Boyle lui apprend que de nouvelles traces d\u2019acide ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9tect\u00e9e sur les sangles de cuir qui attachaient les moteurs. Rien ne permets d\u2019\u00eatre certain que ce sabotage soit une fois de plus l\u2019oeuvre de Henning..Peut-\u00eatre est-ce cela qui met Starkweather \u00e0 ce point en rage.<\/p>\n\n\n\n

Il ne reste plus que deux boeings en \u00e9tat de marche pour l\u2019exp\u00e9dition et les d\u00e9g\u00e2ts de la S.S. Gabrielle sont aussi tr\u00e8s importants. Le charpentier du navire passe les jours suivants \u00e0 renforcer la coque et \u00e0 v\u00e9rifier que les dommages n\u2019ont pas de r\u00e9percussions sur le navire.<\/p>\n\n\n\n

\"moteur
Les moteurs de Boeing, se sont d\u00e9tach\u00e9s dans la cale<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Premi\u00e8re banquise, Lexington prise au pi\u00e8ge<\/h3>\n\n\n\n

\u00c0 l\u2019aube du, la Gabrielle p\u00e9n\u00e8tre dans une mer de glace. Les blocs de glaces, d\u2019abord une fine pellicule cassante qui ne freine gu\u00e8re le navire puis une vrai banquise trop \u00e9paisse pour \u00eatre perc\u00e9e, se pr\u00e9sentent devant le navire. Au bout de quelques jours de navigation, Vredenburgh doit virer de bord et contourner la banquise pour chercher un passage plus facile. C\u2019est chose faite le jour du 3 novembre 1933 quand la vigie hurle qu\u2019un chenal naturel a \u00e9t\u00e9 d\u00e9couvert dans la glace.<\/p>\n\n\n\n

Le 5 novembre, Starkweather se r\u00e9veille de fort bonne humeur. Le Talahassee<\/em>, le navire d\u2019Acacia Lexington, est prisonnier des glaces. Il lance des messages d\u2019aide mais la Gabrielle est elle aussi ralentie et beaucoup trop loin pour intervenir.<\/p>\n\n\n\n

6 novembre 1933
Une \u00e9pave dans la glace<\/h3>\n\n\n\n
\"Wallaroo\"
Le Wallaroo est prisonnier des glaces<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Le matin du 6 novembre un attroupement attire l\u2019attention de Boyle et Hammond. Au loin, une forme sombre \u00e9merge d\u2019un \u00e9norme iceberg. \u00c0 la jumelle on remarque clairement la silhouette d\u2019un navire, un baleinier, emprisonn\u00e9 dans la glace. Le second Turlow regarde lui aussi et, saisi, indique qu\u2019il s\u2019agit l\u00e0 du Wallaroo<\/em>, un baleinier port\u00e9 disparu depuis la mi-septembre.. Une exp\u00e9dition de secours est alors mont\u00e9e avec Starkweather, Boyle, Andrews, Hammond et deux marins du navire.<\/p>\n\n\n\n

En arrivant sur place, ils constatent que le navire est bris\u00e9 en deux suite \u00e0 l\u2019explosion de la chaudi\u00e8re. Des corps nus gisent sur le pont. Malgr\u00e9 la date de mort qui semble remonter \u00e0 plusieurs semaines, la d\u00e9composition n\u2019est pas tr\u00e8s avanc\u00e9e et les corps sont encore presque intacts, conserv\u00e9s par la glace.<\/p>\n\n\n\n

Le tableau est terrifiant est poignant \u00e0 la fois. Les hommes semblent avoir lutt\u00e9 contre le froid sans succ\u00e8s jusqu\u2019\u00e0 entamer une exp\u00e9dition d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9e en canot, abandonnant les deux bless\u00e9s dont le capitaine que les sauveteurs retrouvent mort dans sa cabine, une lettre d\u2019adieu encore press\u00e9e dans sa main.<\/p>\n\n\n\n

Un chemin \u00e0 la dynamite<\/h3>\n\n\n\n

Le navire reprend sa route \u00e0 travers la banquise mais finit par se retrouver pris au pi\u00e8ge dans la glace, comme Acacia quelques jours avant. Starkweather propose alors de ne pas perdre de temps et de se cr\u00e9er un chemin dans la banquise \u00e0 la dynamite. Les jours suivants, l\u2019\u00e9quipe se fraie un chemin \u00e0 travers les glaces \u00e0 grand coup d\u2019explosifs, pouss\u00e9e en sens par Starkweather.<\/p>\n\n\n\n

\"La
La SS Gabrielle doit se frayer un chemin dans la banquise \u00e0 coup de dynamite<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

12 novembre 1933 : l\u2019ESM arrive en mer de Ross<\/h3>\n\n\n\n

Le midi du 12 novembre, la Gabrielle arrive en vue de la barri\u00e8re de Ross et se pr\u00e9pare \u00e0 accoster pr\u00e8s de la banquise. L\u2019exp\u00e9dition est enfin arriv\u00e9e en Antarctique\u2026<\/p>\n